ការបើកនិងបិទវាំងននអគ្គិសនីឆ្លាតវៃត្រូវបានជំរុញដោយការបង្វិលនៃម៉ូទ័រខ្នាតតូច។ ដំបូងឡើយ ម៉ូទ័រ AC ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាទូទៅ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ម៉ូទ័រ DC បានទទួលនូវការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វា។ ដូច្នេះតើម៉ូទ័រ DC ប្រើក្នុងវាំងននអគ្គិសនីមានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ? តើវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងល្បឿនទូទៅមានអ្វីខ្លះ?
វាំងននអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ micro DC បំពាក់ដោយឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខ ដែលផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងល្បឿនទាប។ ម៉ូទ័រទាំងនេះអាចជំរុញប្រភេទផ្សេងៗនៃវាំងននដោយផ្អែកលើសមាមាត្រកាត់បន្ថយផ្សេងៗគ្នា។ ម៉ូទ័រមីក្រូ DC ទូទៅនៅក្នុងវាំងននអគ្គិសនីគឺជាម៉ូទ័រជក់ និងម៉ូទ័រគ្មានជក់។ ម៉ូទ័រ DC ជក់មានគុណសម្បត្តិដូចជាកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការរលូន ការចំណាយទាប និងការគ្រប់គ្រងល្បឿនងាយស្រួល។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ មានអាយុកាលវែង និងមានកម្រិតសំលេងរំខានទាប ប៉ុន្តែពួកវាមកជាមួយនឹងការចំណាយខ្ពស់ និងយន្តការគ្រប់គ្រងដ៏ស្មុគស្មាញ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វាំងននអគ្គិសនីជាច្រើននៅលើទីផ្សារប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រជក់។
វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យល្បឿនផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ម៉ូទ័រខ្នាតតូច DC នៅក្នុងវាំងននអគ្គិសនី៖
1. នៅពេលកែតម្រូវល្បឿននៃវាំងននអគ្គិសនី ម៉ូទ័រ DC ដោយកាត់បន្ថយវ៉ុល armature ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ដែលអាចគ្រប់គ្រងបានគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់សៀគ្វី armature ។ ភាពធន់នៃសៀគ្វី armature និងសៀគ្វីរំភើបគួរតែត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ នៅពេលដែលតង់ស្យុងថយចុះ ល្បឿននៃវាំងននអគ្គិសនី ម៉ូទ័រ DC នឹងកាត់បន្ថយស្របគ្នា។
2. ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនដោយណែនាំភាពធន់នៃស៊េរីនៅក្នុងសៀគ្វី armature នៃម៉ូទ័រ DC ។ ភាពធន់នៃស៊េរីកាន់តែធំ លក្ខណៈមេកានិចកាន់តែខ្សោយ និងល្បឿនមិនស្ថិតស្ថេរ។ នៅល្បឿនទាប ដោយសារភាពធន់នៃស៊េរីដ៏សំខាន់ ថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានបាត់បង់ ហើយទិន្នផលថាមពលគឺទាបជាង។ ជួរត្រួតពិនិត្យល្បឿនត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយបន្ទុក មានន័យថា ការផ្ទុកផ្សេងៗគ្នា បណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់នៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនខុសៗគ្នា។
3. ការគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាញេទិកខ្សោយ។ ដើម្បីបងា្ករការតិត្ថិភាពលើសលប់នៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងម៉ូទ័រ DC វាំងននអគ្គិសនី ការគ្រប់គ្រងល្បឿនគួរតែប្រើប្រាស់ម៉ាញេទិចខ្សោយជំនួសឱ្យមេដែកខ្លាំង។ តង់ស្យុង armature នៃម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានរក្សានៅតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា ហើយភាពធន់នៃស៊េរីនៅក្នុងសៀគ្វី armature ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ ដោយការបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនៃសៀគ្វីរំភើប Rf ចរន្តរំភើបនិងលំហូរម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿននៃវាំងននអគ្គិសនី DC ម៉ូទ័រនិងធ្វើឱ្យលក្ខណៈមេកានិចទន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំនៅតែស្ថិតក្នុងតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនោះ ថាមពលម៉ូទ័រអាចលើសពីថាមពលដែលបានកំណត់ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការលើសទម្ងន់ ដែលមិនអាចអនុញ្ញាតបាន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលលៃតម្រូវល្បឿនជាមួយនឹងមេដែកខ្សោយកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងថយចុះដែលត្រូវគ្នានៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រកើនឡើង។ នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងល្បឿនថាមពលថេរ។ ដើម្បីបងា្ករការរុះរើរបស់ម៉ូទ័រ rotor ពីការរុះរើ និងខូចខាតដោយសារកម្លាំង centrifugal ខ្លាំងពេក មិនគួរលើសពីដែនកំណត់ល្បឿនដែលអនុញ្ញាតរបស់ម៉ូទ័រ DC នៅពេលប្រើការគ្រប់គ្រងល្បឿនដែនម៉ាញេទិចខ្សោយ។
4. នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿននៃម៉ូទ័រ DC វាំងននអគ្គិសនី វិធីសាមញ្ញបំផុតដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងល្បឿនគឺដោយការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៅក្នុងសៀគ្វី armature ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសាមញ្ញបំផុត សន្សំសំចៃ និងអនុវត្តជាក់ស្តែងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃវាំងននអគ្គិសនី។
ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈ និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងល្បឿននៃម៉ូទ័រ DC ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងវាំងននអគ្គិសនី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥