ប្រអប់លេខគឺដូចជា "ខួរក្បាល" របស់រថយន្ត ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆ្លាតវៃរវាងប្រអប់លេខ ដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តដើរលឿន ឬសន្សំសំចៃប្រេង។ បើគ្មានវាទេ រថយន្តរបស់យើងនឹងមិនអាច "ប្តូរប្រអប់លេខ" ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតាមតម្រូវការបានទេ។
1. មុំសម្ពាធ
ដើម្បីរក្សាទិន្នផលថាមពលជាប់លាប់ កម្លាំង (F) ត្រូវការថេរ។ នៅពេលដែលមុំសម្ពាធ (α) ត្រូវបានកើនឡើង កម្លាំងធម្មតា (Fn) ដែលធ្វើសកម្មភាពលើផ្ទៃធ្មេញក៏ត្រូវតែកើនឡើងផងដែរ។ ការកើនឡើងនេះជួយពង្រឹងកម្លាំងរុញច្រាន និងសំណាញ់លើផ្ទៃធ្មេញ ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្លាំងកកិត ដែលបង្កើនកម្រិតរំញ័រ និងសំឡេងរំខានជាបន្តបន្ទាប់។ ថ្វីបើមានកំហុសចំងាយចំកណ្តាលប្រអប់លេខមិនប៉ះពាល់ដល់ការភ្ជាប់យ៉ាងជាក់លាក់នៃទម្រង់ធ្មេញដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក៏ដោយ ការប្រែប្រួលណាមួយនៅក្នុងចម្ងាយនេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់នៅក្នុងមុំសម្ពាធការងារ។
2. ចៃដន្យ
កំឡុងពេលបញ្ជូនបន្ទុក ធ្មេញហ្គែរជួបប្រទះការខូចទ្រង់ទ្រាយខុសៗគ្នា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ពេលដែលការភ្ជាប់ពាក្យ និងការផ្តាច់ទំនាក់ទំនង កម្លាំងជំរុញការភ្ជាប់ពាក្យត្រូវបានជំរុញនៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់ភ្ជាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ និងការបង្កើតសំលេងរំខាន។
3. ភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់លេខ
កម្រិតសំឡេងរំខាននៃប្រអប់លេខត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយភាពជាក់លាក់របស់វា។ អាស្រ័យហេតុនេះ យុទ្ធសាស្ត្រចម្បងសម្រាប់កាត់បន្ថយសំឡេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រហ្គែរ គឺដើម្បីកែលម្អភាពជាក់លាក់នៃប្រអប់លេខ។ ការព្យាយាមកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវទាបគឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ក្នុងចំណោមកំហុសបុគ្គល កត្តាសំខាន់ពីរគឺ ដុំធ្មេញ (មូលដ្ឋាន ឬគ្រឿងកុំព្យូទ័រ) និងរូបរាងធ្មេញ។
4. ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រៀមលក្ខណៈនិងរចនាសម្ព័ន្ធ
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Gear រួមបញ្ចូលអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រអប់លេខ ទទឹងនៃធ្មេញ និងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃធ្មេញទទេ។
១
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៥-២០២៤